2019年12月，歐盟委員會(hui) 負責機構關(guan) 係和展望的副主席馬羅什·舍夫喬(qiao) 維奇（Maroo effovii）指出，作為(wei) 未來歐盟新的《綠色協議》的一部分，歐盟可能會(hui) 禁止低於(yu) 某些環境標準的電池。就在同一天歐盟委員會(hui) 還宣布，它已經批準了七個(ge) 成員國的跨境國家援助計劃，以支持整個(ge) 電池價(jia) 值鏈的研究和創新。歐盟將基於(yu) 環境標準評估電池計劃，因此電池出口商可能會(hui) 受到影響，而電池和電池組件製造商可能特別希望了解投資項目，以利於(yu) 他們(men) 的歐盟競爭(zheng) 對手。
歐盟委員會(hui) 副主席馬羅什·舍夫喬(qiao) 維奇和前能源聯盟專(zhuan) 員表示，歐盟正在推進電池綠色標準。他警告說，由於(yu) 歐盟追求更綠色的未來，包括更可持續的製造和減少有毒廢物，不符合這些標準的電池可能會(hui) 受到進口限製。來自東(dong) 南亞(ya) 的進口可能特別受影響。目前的觀點認為(wei) ，歐盟電池行業(ye) 無法與(yu) 中國和韓國進口的電池在價(jia) 格或數量上展開競爭(zheng) 。然而，歐盟決(jue) 策者旨在支持歐洲工業(ye) ，使其處於(yu) 競爭(zheng) 地位，並爭(zheng) 奪市場份額，到2025年其市場價(jia) 值可能達到25億(yi) 歐元。正如企業(ye) 可能知道的那樣，在歐盟，國家對企業(ye) 提供的資助需要獲得歐盟委員會(hui) 批準，否則可能會(hui) 扭曲歐盟成員國的內(nei) 部競爭(zheng) 。目前國家援助決(jue) 定批準了七個(ge) 成員國的國家資助項目，並得到了寶馬、Enel X、巴斯夫和優(you) 美科等17家企業(ye) 的直接支持，這些企業(ye) 將是該項目的直接受益者。批準請求已於(yu) 今年早些時候提交，並在“歐洲共同利益重要項目”計劃下進行了評估，該計劃使歐洲委員會(hui) 可以批準旨在促進跨境聯係並實現歐盟範圍內(nei) 目標的項目。該子項目計劃在2031年之前的不同時期內(nei) 運行。法國已經宣布，該項目將於(yu) 2022年在該國的某個(ge) 地點開始生產(chan) ，子項目將涵蓋若幹不同領域，包括原材料的開采和加工，高級化學材料的生產(chan) ，回收和再利用，以及將此類電池集成到智能係統中。據歐洲競爭(zheng) 事務專(zhuan) 員瑪格麗(li) 特·韋斯特格（Margrethe Vestager）稱，他們(men) 還將為(wei) 歐盟不同的工業(ye) 部門和地區創造溢出效應。該研究特別旨在通過減少二氧化碳排放量和（有害）廢物來減少生產(chan) 過程各個(ge) 階段對環境的影響。它旨在生產(chan) 高度創新且可持續的鋰離子電池技術，延長電池使用壽命，縮短充電時間。同時，這些電池旨在更安全，更環保。德國是該項目的最大融資國，在各種項目上投入了超過10億(yi) 歐元，但預計也將獲得最大的收益。法國表示將投資約9.6億(yi) 歐元，意大利投資5.7億(yi) 歐元，波蘭(lan) 投資2.4億(yi) 歐元，比利時投資8000萬(wan) 歐元，瑞典投資5000萬(wan) 歐元，芬蘭(lan) 投資3000萬(wan) 歐元。馬羅什·舍夫喬(qiao) 維奇承認，其中一些資金也可能來自歐盟結構基金，這些資金將直接用於(yu) 這些項目。預計成員國預計的總投資額為(wei) 32億(yi) 歐元，還將再利用50億(yi) 歐元的私人投資。如果項目成功，公司將把部分資金退還公共預算。隨著歐盟委員會(hui) 將新的綠色協議作為(wei) 其主要關(guan) 注領域之一，電池行業(ye) 已被確認為(wei) 對歐盟及其經濟具有戰略意義(yi) ，特別是在更環保的交通方麵。未來預計對電池的需求會(hui) 迅速增長，對該領域的投資有望刺激經濟增長，並有利於(yu) 創造就業(ye) 和技術發展。在這種背景下，歐盟已於(yu) 2017年建立了歐洲電池聯盟，並於(yu) 2018年通過了《電池戰略性肌動蛋白計劃》。預計德國將在不久後提出另一個(ge) 歐洲共同關(guan) 注的重要項目，用於(yu) 電池行業(ye) 。這將涉及12至13個(ge) 會(hui) 員國和50個(ge) 直接受益者。然而，預計到2020年春季才會(hui) 做出決(jue) 定。