包裝運輸測試

　　因為(wei) 複雜的交通環境和條件的不確定性,如貨物未能準時到達目的地或運輸成本超過預期目標,以及貨物的損壞造成的環境因素如振動衝(chong) 擊、天氣條件等,以及由此產(chan) 生的損失,它直接影響整個(ge) 商品運輸係統的可靠性。

　　研究商品包裝運輸測試是減少不確定因素在整個(ge) 交通運輸係統中,為(wei) 了保證貨物的正常流動,提高靈活性和確定性,提高速度和質量的商品交付最優(you) 成本的前提下,實現真正的優(you) 化交通管理和提高企業(ye) 的競爭(zheng) 力。

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　　包裝運輸測試一般產(chan) 品的可靠性分為(wei) 固有可靠性和使用可靠性、固有可靠性是指可靠性指數由產(chan) 品的設計階段,並確定在生產(chan) 階段,這是產(chan) 品本身的屬性;使用可靠性是指產(chan) 品在使用過程中所反映的實際可靠性。

　　包裝可靠性應與(yu) 流通過程中衝(chong) 擊、振動、風和太陽等所有環境因素的影響有關(guan) 。但是這種可靠性的研究變得過於(yu) 複雜，但是由於(yu) 物流過程中衝(chong) 擊和疲勞引起的產(chan) 品損壞是產(chan) 品損壞中最直接、最嚴(yan) 重的問題，所以主要研究的是產(chan) 品包裝的動態可靠性。

　　包裝動力可靠性產(chan) 品的調查脆化產(chan) 品包裝的可靠性定量分析的能力,有必要確定產(chan) 品脆值或破損邊界曲線,和最直接的方法來獲取產(chan) 品脆值進行產(chan) 品脆值實驗(以產(chan) 品為(wei) 對象,測量其強度和斷裂性能,通過實驗得出產(chan) 品的邊界損傷(shang) 曲線和產(chan) 品的脆性值)。

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　　通過分析，可以預測出產(chan) 品中哪個(ge) 子係統是最薄弱的環節，進而對其脆性值進行評估。雖然影響產(chan) 品包裝電源可靠性的因素很多，但衝(chong) 擊和振動是最重要的兩(liang) 個(ge) 因素，因此產(chan) 品有兩(liang) 種失效模式。第一種超失效模式也可以稱為(wei) 峰值失效模式，其主要原因是產(chan) 品衝(chong) 擊過程中的最大加速度大於(yu) 產(chan) 品關(guan) 鍵部件的脆性值。

　　同時，當產(chan) 品結構體(ti) 係發生共振時，傳(chuan) 遞率達到最大值時，當傳(chuan) 遞到關(guan) 鍵部件的加速度超過其本身的脆性值時，也會(hui) 出現相同的失效模式